科研测试样车进口报关会产生哪些费用

科研测试样车进口报关会产生哪些费用

2018年全国*正在如火如荼地进行中，3月5日，长达两万多字的2018年**工作报告出炉，报告明确提出“下调汽车、部分日用消费品等进口关税”一直以来，我国进口汽车的税率都居高不下，购买一辆进口车的税款组成为关税+增值税+消费税。其中关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税也称排量税，即按照排量征税从1%—40%不等，越是大排量的车型和国外的售价相差越大，也就越贵。通常情况下，一辆进口车交完税之后，价格几乎是成倍增长。进口一辆皮卡究竟要缴多少税？举个例子，如果用户购买一辆价值30万元的进口皮卡，所需缴纳的关税=30万×25%=7.5万，增值税=（30万+7.5万）×17%=6.38万，也就是说，这辆皮卡的进口成本为完税价格（30万）+关税（7.5万）+增值税（6.38万）=43.88万元。当然，这并没有结束，用户在车辆上牌时还要缴纳10%的购置税，大约为43.88万×10%≈4.39万，Z终，这辆原价为30万元的进口皮卡只算税收就已经高达50万元了，再加上经销商利润以及其他手续费，进口皮卡为什么售价这么高昂便可以理解了。在新能源电动汽车方面财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告：自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。针对于国外新型车辆或是未上市的汽车国内进口商该如何进口操作呢？是否还可以进口到中国使用？

科研测试汽车研发用进口报关通关流程及清关注意事项

Research and test on the customs clearance process of import customs declaration for automobile research and development and matters needing attention in customs clearance

一：暂时进出口又出新规定了，海关总署令*233号《*人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》已于2017年11月20日经海关总署署务会议审议通过，现予公布，自2018年2月1日起施行。2007年3月1日海关总署令*157号公布的《*人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》、2013年12月25日海关总署令*212号公布的《海关总署关于修改〈*人民共和国海关暂时进出境货物管理办法〉的决定》同时废止。为了规范海关对暂时进出境货物的监管，根据《*人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）《*人民共和国进出口关税条例》（以下简称《关税条例》）以及有关法律、行政法规的规定，制定本办法。

General Administration of Customs Order No. 212nd "released by the General Administration of Customs on Amending the People's Republic of China customs for inbound and outbound goods management approach" decision shall be abolished at the same time. In order to standardize customs supervision of goods temporarily imported or exported, according to the "Customs Law of People's Republic of China" (hereinafter referred to as the "Customs Law") "People's Republic of China import and export tariff regulations" (hereinafter referred to as the "tariff regulations") and the relevant laws and administrative regulations formulated.

二：科研测试用研究汽车进口办理免3C相关法律法规办理依据《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》《*人民共和国认证认可条例》（**令2003年*390号）（2016年修正）对列入《强制性产品认证目录》内的进口商品，且符合国家质检总局117号令《强制性产品认证规定》*四十二条规定的几种情形：为科研、测试所需的产品。

三：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的**市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《*人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年*390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

四：测试研发用汽车进口整体思路：国外货物所在地（备货，打包固定，装柜运输） →出口港口（安排出口清关，装柜上船，海运）→ 报关单证办理（汽车自动进口许可证）→（货物到港，申报港口可根据实际情况选定） → （报检/清关） →海关放行派送（贵司*地点）→商检验货（企业所在地商检人员实地验货）→验货完毕→企业正常使用。

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